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Objectifs professionnels

Être capable de s’adapter à la conduite d’une motocyclette, avec ou sans side-car quel que soit sa puissance ou un 3 roues d’une puissance supérieure à 15 kW).

Programme de formation détaillé

Séquence 1 : théorie (2 heures) :

Accidentalité - Vitesse - Détectabilité

Présentation, par l'enseignant, des statistiques globales de l'accidentalité routière et de celles spécifiques à la conduite des motocyclettes.

Sensibilisation aux risques spécifiques à la conduite des motocyclettes et aux quatre principaux cas d'accidents impliquant les motocyclettes.

Explication et échanges sur les comportements par rapport au phénomène vitesse :

• Vitesse et perception visuelle.
• Vitesse et trajectoire : regard, freinage, maintien de l'allure et accélération ;
• Vitesse et conséquences sur l'équilibre, la force centrifuge, le freinage, l'adhérence.

Explications et échanges sur la signalisation spécifique et les règles encadrant la circulation inter-files des motocyclistes : types de routes et voies de circulation autorisées, types de véhicules, vitesses autorisées, comportements à adopter, cas d'interdiction.

Explication et échanges sur les raisons du caractère indispensable du port des équipements de protection pour la sécurité et sur les conséquences, pour l'intégrité physique du motard, de l'absence d'équipement ou d'un équipement inadapté en cas d'accident et/ ou de chute.

Conduite et produits psychoactifs

Statistiques : lien entre produits psychoactifs (notamment alcool, drogues et médicaments) et accidentalité routière.

Explications et échanges sur les effets psychologiques et physiologiques des produits psychoactifs dans le cadre de la conduite.

Les sanctions.

Séquence 2 : maniabilité hors-circulation (2 heures) :

Explications et travail sur les situations de changements de direction à droite et à gauche :

• Mouvements et positionnements du regard.
• Mouvements et positionnements de la tête et du corps.
• Comprendre l'utilité du slalom au regard de la réalité des situations rencontrées en circulation et réalisation d'exercices.
• Explications et travail sur le freinage.
• Utilisation du frein avant et du frein arrière, de façon dissociée.
• Utilisation du frein avant et du frein arrière, de façon concomitante.
• Explications sur le transfert des masses.
• Comment s'arrêter et repartir en courbe.
• Explications et travail sur les techniques d'inclinaison.
• Réalisation d'exercices sur l'inclinaison de la machine : travail du guidon, des pieds et des genoux.

Séquence 3 : circulation et bilan de formation (3 heures) :

L'objectif de cette séquence est de réaliser un audit de la conduite du ou des élève (s), principalement axé sur la perception, l'analyse, la prise de décision et l'action.

Chaque élève effectue 30 minutes au minimum de conduite à l'issue desquelles 10 minutes sont consacrées au bilan de sa prestation. L'élève peut pratiquer la circulation inter-files dans les départements expérimentaux et si les conditions de sécurité et la situation d'apprentissage le permettent. Dans ce cas, l'apprentissage insiste sur : la recherche d'indices et la perception des risques, la communication avec les autres usagers, le respect des distances de sécurité, l'adaptation de l'allure, notamment en fonction de la vitesse des véhicules dépassés.

Ce bilan comprend :

• Le ressenti de l'élève sur sa prestation ;
• Dans le cas d'une formation collective, un échange avec les autres élèves sur ce qu'ils ont perçu de la prestation ;
• Un bilan de cette prestation, réalisé par l'enseignant de la conduite, selon toute méthode à sa convenance, accompagné d'explications et de conseils en lien avec la conduite de motocyclettes d'une puissance supérieure à 35 kW.